Dirt Rally 2.0 Revue – le meilleur jeu de conduite des codemasters à ce jour

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19. mars 2024
9 minutes
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By Jhonny Gamer

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Un digne suivi d’un classique moderne, Dirt Rally 2.0 offre des améliorations marquées et une expérience de conduite comme aucun autre.

Maintenant c’est hardcore. Après le détour de Dirt 4 de 2017, une expérience accessible et noble dans la génération de pistes procédurales qui avait néanmoins l’impression d’être allée trop loin pour émousser les bords du sport qu’il a simulé, c’est un retour à une conduite profonde et satisfaisante avec une morsure sérieuse. Pour appeler Dirt Rally 2.0 Un retour à la forme serait un peu sous-vendu;Dirt Rally était sans doute la première vraie Sim de Codemasters, et dans mon esprit le summum absolu des réalisations du Studio Racing. Cela affine et améliore cette formule de manière intelligente et notable, pour un jeu nettement meilleur.

Dirt Rally 2.0 revue

  • Développeur: Masmeurs de code
  • Éditeur: Masmeurs de code
  • Plate-forme: Examiné sur Xbox One X
  • Disponibilité: Le 26 février sur PC, PS4 et Xbox One, support Oculus à venir cet été

Que 2.0 pourrait évoquer la suite très appréciée du rallye Colin McRae des Codemasters, mais c’est vraiment un jeu portant le nom d’un autre grand britannique tristement décédé que cela commande des comparaisons avec. Cela fait presque 14 ans que Richard Burns de Richard Burns de Warthog Games, mais il reste sans égal dans sa simulation de conduite hors route, et tandis que Dirt Rally se rapprochait de sa suite. Comme toujours, c’est à une simple question de goût, que Dirt rallye 2.0 parvient à détrôner ce bien de tous les temps, mais pour mon argent, il n’y a plus de simulation hors route plus fine.

Prenez une voiture donnée à une scène donnée et vous comprendrez bientôt ce qui fait du rallye de Dirt 2.0 spécial. Prenez le lecteur de roue avant Lancia Fulvia autour du tarmac de la pluie des étapes de l’Espagne, par exemple, et vous pouvez sentir les 115 chevaux sous le capot trapulé se frayer un chemin à travers ces pneus avant alors qu’ils tournent au-delà. Vous pouvez sentir le poids en arrière lorsque vous accélérez une crête, puis le sentez repousser alors que la voiture écureuil sous le freinage en descente, et tout est si tangible, si souple. La manipulation dans ce jeu, en bref, est absolument sublime.


Visuellement, cela ressemble à un grand saut par-dessus son prédécesseur – et les codes font une belle ligne dans le ciel HDR Moody maintenant maintenant. Le support VR n’est pas au lancement, mais arrive plus tard cette année – sur Oculus et PC, au moins.

Les détails de ce qui a changé cette fois-ci m’échappe – l’attention a été prodiguée dans plus d’un domaine – mais un nouveau modèle de pneu semble avoir eu le plus grand impact. Tout sert à faire ressortir le caractère de chaque voiture – et quels personnages ils sont. Il y a les voitures brutales du groupe B qui tonnaient ainsi que la menace constante de la violence, la fulvia et la mini-mini ou la Sierra Cosworth RS500 turbocompressées qui vous osent planter votre pied droit un peu plus loin plus loin plus loin plus loin. Je suis tombé dur pour à peu près toutes les voitures que j’ai conduites dans Dirt Rally 2.0.

Étant donné la quantité de Dirt Rally 2.0 met la voiture et le conducteur, il n’est pas étonnant qu’il puisse former un lien si fort entre les deux. Il y a un élément d’endurance à la conduite hors route que le rallye de saleté joue à merveille, les erreurs étant punies de dégâts mécaniques ou tout simplement la fin de votre course. « En cas de doute, » « dirigeait la maxime de Colin McRae, mais ici, vous feriez mieux de tenir compte de la philosophie d’Alain Prost de gagner à la vitesse la plus lente possible, minimisant les risques de peur de vous retrouver dans un fossé vers la fin d’un vidange de 16 km.scène. Pourtant, il y a quelque chose à dire pour ramener à la maison une voiture endommagée, des morceaux grattés à côté du paysage alors qu’il grince bruyamment devant la ligne d’arrivée en une bosse héroïque.


Choix de composé des pneus avant qu’une étape ne soit nouvelle, et les effets sont perceptibles. J’aime aussi l’option pour prendre un rechange supplémentaire avec vous, à un coût de 20 kg.

C’est vraiment difficile, et sans aucun doute, il a mieux joué avec une configuration sérieuse – j’ai joué principalement sur l’élite Fanatec CSL qui tourne comme une roue de navire dans une tempête lorsque les choses deviennent plus extrêmes, et commande un entraînement de bras décent sur la plupart des étapes -Bien que je le recommanderais toujours aux joueurs moins engagés sur un pad. La manipulation s’acquière étonnamment bien là-bas, et si quoi que ce soit, c’est une bête plus accessible que son prédécesseur;Ce qui est drôle de faire pression pour plus de réalisme dans un modèle de manipulation est que les voitures se comportent de manière plus prévisible, ce qui les rend beaucoup plus faciles à apprivoiser.

Il y a des passes décisives si vous voulez atténuer l’expérience, mais une fois de plus la fonction de rembobinage est introuvable – une décision qui est plus audacieuse que celle qui lui est accordé, je pense, compte tenu de la façon dont Codemasters a lancé le système dans les jeux de conduite avec la grille d’origine. Cela montre simplement à quel point il est engagé pour la cause et pour la discipline exigeante qu’elle reproduit. Dirt Rally 2.0 demande à son tour de l’engagement, mais à condition que vous vous souveniez qu’il y ait plus à faire progresser Contrôler que de l’allumer et de désactiver, ce n’est jamais trop difficile;Plus important encore, chaque erreur que vous faites ressemble à la vôtre.


Rallycross sera probablement au centre de nombreux. C’est amusant hors ligne aussi, même si l’IA peut être inégal. Maintenant c’est le sport automobile.

L’engagement envers l’authenticité s’étend à de nouveaux endroits cette fois-ci – dans le petit moment de libération au-delà de la ligne d’arrivée d’une scène où vous ralentissez par un maréchal, ou dans le trille de la voix de la copropriétaire Phil Mill lorsque la vitesse frappe troischiffres – et surtout il est là à la surface de chaque étape. La dégradation du suivi est nouvelle dans la série, bien que les amateurs de genre se souviennent de la fonctionnalité de sa sortie dans le brillant Rally Revo de Sega Rally Rally (il convient de noter que Sega Racing Studio, le développeur de courte durée derrière ce projet, a ensuite été acquis par Codemasters Codemasters). Son implémentation n’est pas aussi extrême, bien qu’elle fasse une grande différence;La qualité d’une surface changera en fonction de l’endroit où vous êtes dans l’ordre de marche, avec plus d’ornières et de divots apparaissant et exigeant une approche différente. C’est un ample substitut à l’imprévisibilité que les étapes générées par la procédure de Dirt 4 ont introduites (les étapes sont fabriquées à la main ici – et je pense qu’elles sont beaucoup mieux pour cela), et combinée avec le nouveau modèle de pneu, il fait que la conduite se sente positivement positivement pourvivant.

Problèmes? Il y en a une poignée, bien qu’aucune majeure suffisamment majeure pour retirer les principes fondamentaux. Il y a un nombre assez mince d’étapes, avec seulement six environnements, bien que cela soit renforcé par l’inclusion de huit pistes de rallye qui font partie de la partie officiellement licenciée du World Rallycross Championship. Au-delà de ces licences, sont minces sur le terrain – et étant donné le championnat précaire de l’état du monde de rallyecross à l’heure actuelle, même cette licence peut être un peu mince – et je ne suis pas un grand fan des étapes du premier rassemblement de terre comme la Suède etL’Allemagne faisant partie d’un laissez-passer de saison rémunéré. Les étapes qui sont ici sont fantastiques, l’esprit, du défi de filetage d’une aiguille turbocompressée à travers les roches transparentes d’Argentine au Speedy Wilds d’Australie.


Mon héros. La modélisation des dommages est superbe et a un grand impact sur la façon dont votre voiture gère – plus la bouteille mécanique d’une voiture qui se trompe est, comme le reste de l’audio, exécuté de manière experte.

Le mode carrière, lui aussi, ne va pas tout à fait bien – ici, sous la bannière My Team, vous pouvez embaucher et incendier et acheter des voitures à développer au fil du temps, et bien qu’elle fournit une ligne à travers, elle se sent en contradiction avec le regroupement épuréauthenticité ailleurs. Il est également surtout redondant lorsque chaque voiture et étape sont disponibles à partir de The Off in Freeplay, donc je ne sais pas tout à fait pourquoi vous voudriez autrement avoir des outils à votre disposition pour les défis quotidiens et hebdomadaires qui font également partie deMon équipe. Tout ce qui entrave la conduite peut ressembler à une distraction trop.

Et lorsque la conduite est d’une telle qualité exceptionnelle, je suis plus que disposé à ignorer le rallye de la terre 2.Les défauts du 0. Aller au-delà de ce rallye noyau et saleté 2.0 peut avoir l’impression de maintenir avec des clips de cravate et du ruban adhésif, et après certaines des entrées plus glitz dans le passé de la série, cela ressemble certainement plus à un coureur de clubman. Quiconque a déjà bravé un dimanche pluvieux pour regarder une réunion de 750 mc vous dira que c’est là que les très bonnes choses se produisent, et Dirt Rally 2.0 fait partie des nouveaux codemasters – celui qui nous a apporté le F1 2018 tout aussi brillant – qui se livre à sa passion pour le sport automobile. C’est profond, impliquant et fabriqué avec amour, et vous ne pouvez pas vous empêcher de l’aimer à tour de retour. Le rallye de saleté d’origine a fait une affirmation convaincante d’être la meilleure simulation hors route à ce jour. Je pense que sa suite peut prétendre être l’une des meilleures expériences de conduite disponibles en ce moment.

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